每年只增加了百分之分的電量，但是現在的手機每年需要的功耗卻也一直在增加甚至增加的比電池還快。
所以人們有一個感覺就是現在的手機越來越不耐用了。
無人駕駛也是一個風口，現在無數的公司都在研究這個，不過這個也是非常非常的難。
所以有的人從一些小處開始研究。
比如讓車輛先學會自動停車功能。
停車的時候周圍的環境相對來說比較簡單，不像在路上行駛的時候那麼複雜。
考察完了自己都不知道的但是已經是自己所有的工廠之後，程文留下了一些命令，然後帶走了一車滿是驚訝的人。
工廠這邊，連夜就找車，送了一批輛測試用車到智慧科技的樓下。
結果就是第二天，程文他們就開始用了新車。
剛看到這個新車的時候，大家都對這個電動車讚歎不已。
就是昨天已經看過的程文也對這個工藝讚不絕口。
單從外觀上看就能看出不凡，從前到後的流線型設計，讓它可以減少風阻，不過只是一小部分是這樣的。
程文不瞭解一個電動車，設計成這樣是為了哪般？
這讓他們前一天測試過的人大呼好用。
因為他們測試了一天，用的電量還不到八分之一，因為他們自動駕駛的度非常的慢，加上還要等紅綠燈，所以一天下來也沒有跑多少。
並且他們還聽老闆說這個電動車只需要兩分鐘就能充滿電。
他們跟聽神話似的，本來還有點不信，但是一天跑下來他們就信了八分。
畢竟這個電動車的續航太給力了。
大概算了一下，能有6oo公里還要多。
電動汽車都不能跑這麼遠好不？
他們當中就有人買的是新能源電動汽車。
夏天就能跑不到3oo公里，冬天就更別說了。
並且充電還要好幾個小時，不過買車的也不是很在意這個。
因為大多數都是在晚上充電的。
可是不在意歸不在意，萬一要是晚上有急用了，一看自己的車還在充電，還是隻充了百分之幾。
那心態還不得炸了。
如果也能用上自家老闆生產的這樣的電池，那麼他的那個電動汽車的優勢可比燒油的多的多了。
就算沒有快充也沒事。
也不說1o倍了，就算只有8-9倍，那麼也是兩千四百到兩千九百多公里。
這個距離，那可是能跑很遠了，從北京到鄭州，甚至能跑兩個回來了。
“嘶！”
算完了這個，這位員工就倒吸了一口冷氣。
騎著他的大龍電動車，回家去了。
今天他的車並不限號，但是這不為了測試電動車。
老闆說了，大家都可以把車子騎回家。
在路上，開啟自動或者是手動的模式都行。
有一半的人都是手動的模式，但是還有對他們的技術無比放心的程式設計師，開啟的是自動模式。
不過他們也不敢完全放心，自己的雙手虛放在把手上，準備隨時掌控車輛的主宰權。
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