這種最佳化不是為了一時的時間長短，而為了長遠的展。
是對城市交通進行的全域性的，括更好地安排各類公交工具的數量、配置、排程和接駁，更好地規劃和管理停車場，以及更好地激勵和利用共享出行等新興模式等諸多方面。
程文得到他們提供的資料也不是單一的，除了影片，還有一個重要的資料來源就是透過移動網際網路獲得的整個城市的人和車的出行軌跡。
甚至他們還預留了一個口子，如果每輛車願意貢獻自己的資料，那麼會更讓這個演算法變得更好用一些。
在他們的現有的最佳化的基礎上，平均等待時間能再減少5%左右。
還有一項是程文最初沒有考慮過了，但是由相關部門的負責人和他溝通而確定的。
他們想的是智慧交通應該不僅僅是隻能控制這些紅綠燈，還應該把公共交通和還有所有的道路，都有機的串聯起來。
除了串聯這些還應該把他們城市十幾萬個停車位也都串聯起來，實現整個城市所有停車位的互聯互通。
有了這些資料，他們可以誘導讓所有的車輛都有地方停車有好地方停車，減少大家找車位的時間，這樣也能減少人們的出行時間。
基於這些，程文還開了一個一站式的地圖app，不過這個地圖app只有xx市的地圖。
它能涵蓋的城市與其它的地圖工具相比，那是沒有可比性的。
但是要是論誰對xx市更熟悉，別的城市比不上這個。
這個地圖軟體，能幫車主分析出來走哪個路用時更短，通行更快。
還能幫人們規劃好要去一個地方，用什麼樣的方式最快，是開車還是走路，還是騎車或者是做公共的交通工具。
有一個app叫做實時公交，可以查詢公交車的位置資訊，程文也把這個軟體的相關功能也給融入進來了。
這些資料當然是公交公司提供的，因為在前幾年的時候他們要做一些智慧化的管理，給每個公交車都安裝了一些定位的裝置。
但是他們使用這個東西的地方卻並不是很多，可以說錢花了，但是起到的作用很有限。
這個也是他們雙方相互溝通才拿出來的一個方案。
程文也想了很久，覺得這個專案目前基本上沒有什麼其它可以最佳化的地方了。
就和他們那邊定好了一個日子，準備把這些伺服器都運過去。
這次部署程文他們公司去的人一共有8個人。
包括之前去的三個還有馮樂和一些新入職的，還有一個人也不得不提一句，那就是孫以蕊。
孫以蕊就是那個用了悟空軟體做影樓兼職，最後程文允許她在他們公司兼職的人員，她上大學的地方就是在xx市。
所以她在知道公司要來xx市的時候，強烈要求把她一起叫上。
有這樣一個本地人的加入，他們的部署流程變快了不少。
關鍵是有什麼需要聯絡，或者是現場解決的問題什麼的，他們在京城不方便過來，是可以讓孫以蕊過來處理的。
程文只需要告訴她怎麼處理相應的事情就好了。
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