常嶽斌和凌文察一行作為艦隊的代表，乘火車從金州到了瀋州，與海軍航空技術處的代表一起，對飛機制造公司所提供的幾種航母艦載機進行評估。
和軍工企業一樣，航空企業是不允許將核心工廠設在大唐東亞核心區以外的地方的。雖然各大飛機公司在美洲和中亞、烏拉爾一帶也開設有飛機制造廠，但也只是組裝工廠，像動機、航空儀器和武器系統等都是由東亞地區的核心工廠所提供的。
第九艦隊司令陳士英中將現在是對度緩慢的雙翼魚雷機效能極為不滿。
海軍航空技術委員會新的艦載魚雷機招標要求公佈後，果然是要求一款效能優異的單翼魚雷轟炸機。
而現在沈飛航空正在做的，就是由李國鏞親自主持設計的“試驗型魚雷攻擊機”專案。儘管從字面上理解，這是一款魚雷轟炸機，但實際上這是一款以沈飛航空在6航競標中失敗原型機基礎上改進而來的一種多用途俯衝轟炸機。
這個年代魚雷機選用老舊的雙翼模式也是一種無奈之舉，動機功率不夠，沒有足夠的升力就無法支撐快的單翼飛機掛載重量高達將近1噸的魚雷在短距離內起飛，相對於6航的作戰飛機，海航對艦載機的要求絕對可用嚴苛兩字來形容。
動機功率問題這才是制約這款飛機研製的最大障礙。
……
作為帝國內最大的動機制造企業之一，總部設在晉陽的帝國通用動力公司生產的內燃機產品種類，幾乎涵蓋了國內已知的任何一種動力裝置。從最為普通的雙缸兩衝程柴油機、各種汽車上使用的汽油動機，再到火車、輪船所裝備的各型蒸汽機和大型內燃機，另外就是航空動機。
瀋州的通用動力公司動機工廠是一家以生產汽車汽油動機和航空動機為主的生產工廠，它的主要競爭對手是洛陽帝國標準動力公司、江夏漢陽動機制造公司、蕪湖動公司和淞江江南動機制造公司。
瀋州的通用動力動機研中心在工廠區的東部，這裡是帝國規模比較大的航空動力研究所之一，擁有著齊全的各種試驗裝置。
在這裡，凌文察也是第一次看到了風冷雙星-14型動機的實物。
“……飛機想要飛的更高、更快，推重更強，那麼它就需要裝備功率更大、效能更好的動機！”對於這句話作為航空動機設計師的厲北燕對此理解最為深刻。
在基本技術水平相當的情況下，想要增加動機功率，只有以下幾個途徑增大缸徑，增加缸數，增大沖程，而這些正是所有的航空動機工程師們都在努力的方向。儘管看起來這幾種方法非常簡單，但是要在限定尺寸和重量的情況下做到這些，卻是非常困難。
與6航比較青睞液冷式動機不同，海軍航空兵卻是偏愛維護相對簡單，也比較“皮實”耐用的星形風冷航空動機。
星形動機地結構緊湊，長度很短，但直徑較大。由於整個動機的正面暴露在迎風氣流裡，在氣缸體上安裝大量地散熱片，就成為理想的氣冷的格局，所以星形動機是氣冷的。為了最大限度地增加馬力，現在的缸數應該已經很大了，而像輻條一樣的氣缸已經把動機正面佔滿了，繼續增加缸數變得很困難。
十多年以來，海航的作戰飛機一直在使用星型九缸的動機，這氣缸數基本上已經是達到了星型航空動機的極限數量，要做成11缸的話，動機的直徑就要過了2米以上，根本就無法往飛機上進行裝備。
這些年來，星型九缸動機的功率也從最初的42o馬力提高到了58o馬力，但這幾乎已經是將這種動機的所有的潛力已經挖掘殆盡了。
但是在帝國標準動力公司和漢陽動機公司推出最新的9oo馬力新型液冷V-12航空動機之後，就連一貫固執的海航也是被迫放棄了空冷動機，而選擇了液冷動機來作為新式作戰飛機的動力選。
厲北燕就夢想著設計一種效能足夠液冷V-12型9oo馬力航空動機相媲美，功率更強、效能更先進的空冷航空動機。
“兩層疊加！”
苦思冥想中的厲北燕有一次在吃肉夾饃時居然想到了這種絕妙的解決方案！
所以說天才來自於百分之九十九的汗水和百分之一的靈感，但若是沒有這百分之一的靈感，那百分之九十九的努力也全都是白廢！
這種重大的明居然是來自於肉夾饃的啟，這是後來讓人們津津樂道的一個話題。
現在，這種雙層的星型動機還屬於軍方的絕對機密。
星型空冷動機為了最大限度地增加馬力，缸數應該已經很大了，九個氣缸像輻條一樣的氣缸已經把動機正面佔滿了，繼續增加缸數會很困難，增大缸徑也有相同的問題。現在厲北燕想出了另外一個絕妙的解決辦法增加星形的層數，如果單層星形有7個氣缸，雙層就是14個氣缸，如果單層是九個，那麼雙層就是十八個汽缸！
這是液冷航空動機根本無法做到的，V-18液冷航空動機？光動機的長度就足以從機頭直接通到機尾了。
“星-14是風冷星型14缸動機，目前我們測試得到的最大輸出功率到達了96o馬力，如果再進一步研，預計最大輸出功率可以過1ooo馬力，相關的改進工作還在繼續進行。”作為總設計師的厲北燕親自在為海航和海軍的技術官員們做了講解，“該動機還有巨大的展潛力，我們正在計劃研製18缸的星型動機，預計輸出功率將能達到14oo馬力以上，以現在的情況來看，足以滿足最型研製的大型飛機的要求了。”
凌文察在聽了後講解後也是深有同感，航空動力是任何一型飛機的核心。任何一種飛機都是在先確定了動機之後，才會在動力的基礎上來完成其他各個方面的設計。採用風冷動機或是液冷動機的外形決定了飛機外觀，相對來說液冷動機的氣動外形更好，而風冷動機則比較耐用和便於維護。
由於海洋空氣潮溼，而且腐蝕性較大，海航方面選擇“大腦袋”的風冷動機，也是出於維護方面的考慮……
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